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全國人大代表方運舟:要正確看待競爭,加快培育產業核心優勢
來源:新華網 作者: 發表時間:05-28 11:59

新華網北京5月28日電(記者 劉芳宇)2020年全國兩會期間,全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司創始人兼董事長方運舟做客新華網兩會訪談,就促進我國新能源汽車產業健康發展、認識新能源汽車市場競爭格局以及打造我國新能源汽車核心優勢等熱點話題展開深入交流。方運舟表示,要正確看待競爭,加快培育我國新能源汽車產業的核心優勢。

加快出臺支持政策,促進新能源汽車發展

近年來,我國新能源汽車產業在技術水平、產業體系以及企業競爭力等方面都取得了長足進步,新能源汽車產銷量和保有量連續多年居世界首位,但同時,我們也要清醒地認識到,我國新能源汽車產業面臨的市場競爭在日益加劇,現階段還存在著產品無規模效應、關鍵系統供應鏈資源緊張、成本居高不下、品牌溢價能力不足、二手車殘值率低、充電等基礎設施建設不完善、產業生態尚不健全等諸多困境。

新能源汽車代表著汽車產業的發展方向,發展得好不好直接關乎著我國汽車工業的未來。目前,受宏觀經濟增速放緩、行業深度調整、補貼政策退坡、疫情等多重因素影響,我國新能源汽車產業面臨著前所未有的挑戰。

為此,方運舟建議,圍繞新能源汽車政策扶持、產業配套環境完善、加快新能源汽車普及等方面內容,加快出臺新能源汽車一攬子支持政策,促進新能源汽車產業穩定健康發展。主要包括:一、大力推進對公市場使用新能源汽車;二、放開城市新能源汽車限購指標;三、支持新能源汽車下鄉,拓展農村市場;四、積極推進路權、電價、停車、高速收費等給予新能源汽車優惠。

“希望通過該項建議,推動新能源汽車穩定健康發展,運用政策、技術、資源優勢,致力于聚焦加快推動新能源汽車的普及,讓高品價比的電動汽車觸手可及?!狈竭\舟說。

競爭不是壞事,差異化戰略搶占細分市場

方運舟表示,國內外新能源汽車在初期發展階段同處一個起跑線,各品牌之間沒有一枝獨秀,或者說各品牌之間沒有非常大的差距?!安幌裨趥鹘y汽車方面,中國與世界差距較大,相反,在新能源汽車領域,中國更有先發優勢,在技術、產業環境方面具有一定優勢?!?/p>

但是,近年來隨著全球主流車企各自確定了新能源市場戰略,跨國車企、合資品牌紛紛大舉轉戰新能源汽車市場,勢必攪動新能源汽車市場的競爭更加激烈,中國新能源汽車市場的競爭格局也將隨之發生改變。

競爭不是壞事?!皼]有競爭的市場不是成熟的消費市場?!狈竭\舟說,以特斯拉為例,一方面,其國產化是對國產供應鏈企業的利好,另一方面,其通過降價搶占市場,又是對國產新能源整車企業的沖擊,這對國內新能源汽車企業來說,無疑起到了“鯰魚效應”。

方運舟認為,現階段甚至五年內,汽車市場還是新能源汽車與傳統汽車之間的競爭?!疤厮估M入中國市場不一定是壞事,(它)國產化也不一定是壞事,從另一方面會起到促進作用,其可能對一兩個或幾個品牌產生部分沖擊,但是各家品牌在產品、核心技術體現以及用戶定義方面可以有所差異化?!蓖ㄟ^差異化戰略取得細分市場,獲得競爭優勢。

培育產業集群,建立新能源汽車核心優勢

核心技術是新能源汽車增強競爭力的關鍵。

方運舟建議,面向未來激烈的市場競爭,我國的新能源車企要從以下幾方面建立自己的核心優勢:一、要把新技術快速地應用到車上去。這是新能源汽車相比傳統汽車所具有的優勢;二、要做好產品和質量。產品為王,質量為本,打造高品質的智能電動汽車,將新能源汽車市場進一步做大,為消費者提供更優質、更多元的選擇;三、在用戶服務方面,要有創新,讓用戶在使用過程中體驗到驚喜,才有可能快速占領一席之地。

培育新能源汽車產業集群、以及工業互聯網賦能制造業轉型升級,離不開智能科技的驅動。

方運舟表示,新能源汽車產業鏈非常長,從上游原材料、零部件到下游應用,特別是智能純電動汽車,其產業鏈更長?!爸袊朐谛履茉雌嚠a業方面取得巨大突破,或者在核心技術上占據領先,需要上、下游產業以及終端制造形成產業集群,相互之間能夠融合貫通?!?/p>

方運舟強調,企業應該堅持自主創新,面向新技術發展趨勢,推動互聯網、大數據、人工智能和制造業深度融合,在國家培育產業集群的同時,促進制造和服務的融合與協同發展,加快新技術、新工藝的研發,改善和優化企業數字化、軟件化、網絡化、智能化運行水平,加速產業升級。

聚焦聚力,培育新能源汽車產業集群,將從更高層面提升整個行業的競爭力?!翱梢灶A見,隨著中國新能源汽車品牌的不斷發力,更多高端產品的陸續投放,自主新能源汽車將加快突破品牌向上,贏得領先優勢?!狈竭\舟說。

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